MH370 – les données satellites …


Boeing777-200ER

Sept. 2014

« Six mois après la disparition du MH370, Boeing et Inmarsat ont besoin de s’expliquer » – par Nile Bowie. (texte en français, via Google traduction)

Une version qui contredit l’officielle.

Original article from rt.com :
« Six months after MH370, Boeing & Inmarsat need to explain themselves » – Author, Nile Bowie :Read more : https://www.rt.com/op-edge/185952-mh370-plane-tragedy-versions/

 


27 mai 2014 / May 27, 2014

Les données satellites Inmarsat sont rendues publiques  (document 47p pdf) >> l’avion s’est abîmé en mer à court de carburant, probablement.

« De nouvelles précisions sont révélées dans le Wall Street Journal sur l’état de l’appareil lors de sa disparition. D’après le quotidien financier, au moment du crash, l’avion de Malaysia Airlines n’avait plus assez de carburant. C’est ce qu’affirme un rapport d’experts australiens, selon le Wall Street Journal.  La dernière communication de l’appareil avec le satellite ne coïnciderait pas avec les transmissions régulières toutes les heures. (…) – lu dans : La Tribune (27/05/2014)

>> Réponses immédiates de scientifiques aux données Inmarsat, maintenant publiées …  (texte traduit en français via Google traduction)

Original article from « Duncan Steel » Space scientist, Author & broadcaster
: www.duncansteel.com/

 


19 mai 2014 / May 19, 2014

Le vol MH370 sera-t-il un jour trouvé ? Les recherches longues et coûteuses pourraient ne jamais aboutir. Mais quelques calculs mathématiques, astucieux et fondamentalement simples ont radicalement changé les perspectives. 

Original article from « Sydney morning Herarl » :
Will MH370 ever be found? The search has been long and expensive, and could fail. But some clever and fundamentally simple mathematics has dramatically changed the outlook.

Read more: http://www.smh.com.au/national/education/mystery-of-flight-mh370-adds-up-20140516-38efz.html#ixzz326jS3S4h


8 mai 2014 / May 8, 2014

Pourquoi l’explication officielle de la disparition du vol MH370 ne tient pas – D’autres experts satellites pensent que les recherches ne s’effectueraient pas dans le bon océan … (texte en français, via Google traduction)

Original article from « The Atlantic » :
« Why the Official Explanation of MH370’s Demise Doesn’t Hold Up
Outside satellite experts say investigators could be looking in the wrong ocean. » :
http://www.theatlantic.com/technology/archive/2014/05/why-the-official-explanation-of-mh370s-demise-doesnt-hold-up/361826/

 

 

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MH370 et les Maldives ?


"A 25 min d’hydravion de Malé. Au nord de l’atoll d’Ari, cette île ronde de 300 m de diamètre - l’une des plus belles des Maldives - bénéficie d’une végétation remarquable et d’un récif tout proche idéal pour la plongée avec tuba. Un grand aquarium permet de faire agréablement connaissance avec une famille de requins, des raies et des tortues." (info : guide de voyage aux Maldives)

l’île Kudafolhudhoo (Nika Island Resort) Maldives.

La disparition du vol MH370 aura mis en synergie les moyens les plus sophistiqués de chaque pays pour leur défense. La surveillance planétaire est réelle. Alors que je commençais sérieusement à croire qu’ils se trompaient d’endroit !

Ah bien sûr il y a toutes les infos officielles. Je n’y reviens pas, j’y ai suivi la progression jusqu’à là, en y décortiquant les éléments plausibles pour comprendre … sur ce lien.

Mais aujourd’hui, il me revient de curieuses interrogations !

1. >> Quel satellite a reçu le dernier « bip » transmis par le Boeing 777 via son moteur Rolls-Royce et l’Inmarsat ?
Enfin, autant dire qu’une seule source de données aurait focalisée et engendrée l’armada technologique de pointe en matière de surveillance planétaire et de Défense. Ce qui me laisse penser que toutes les sources de données classées ‘SECRET DÉFENSE’ des autres pays (Chine, USA, Australie, Corée du Sud …), ont convergé vers une même conclusion >> Sud de l’Océan indien.

2. >> Qu’en est-il des 5 témoignages visuels des Maldives ? Il n’ont, semble-t-il, pas fait le poids. En tous cas, ils donnent l’impression d’être restés « lettres mortes » ;  les investigations n’auraient rien données.

http://www.maldivesfinest.com/seen-mh370-in-maldives – « Certains résidents de l’Île Kudahuvadhoo aux Maldives ont affirmé avoir vu un gros avion volant à basse altitude, autour de 06h15 (heure Maldives: GMT 5h). Or, tout vol international au dessus de cette île est très inhabituel d’autant que le transport intérieur utilise de petits avions. La police a ouvert une enquête.

Il y a 3 aéroports internationaux aux Maldives, le principal est l’aéroport international de Malé (aussi appelé l’aéroport international Ibrahim Nasir). Les autres sont sur l’atoll d’Addu, et sur l’île Hanimaadhoo à Haa Alif Atoll. Ces 2 aéroports sont sur 2 pointes du pays. Sur les 1 200 îles des Maldives, 200 sont des îles résidentielles, dont 150 louées par des ‘Ressorts tourists’ et plus de 800 sont inhabitées. Pour les transferts de villégiature les Maldives utilisent l’hydravion. En fait les Maldives concentre la plus grande opération d’hydravions au monde »

ET POURTANT, ces 2 infos sont sorties exactement le même jour : le 16 mars 2014

Curieux ! Alors que le pilote s’entrainait chez lui (sur son simulateur de vols) notamment « sur cinq aérodromes, situés d’après le journal Berita Harian dans les Maldives, en Inde, au Sri Lanka et sur l’île de Diego Garcia –  qui au passage abrite une base de soutien à l’armée américaine » : cf France info.fr du 18 mars

3. >> Liste par pays, des satellites qui ont fournis des images (rendues publiques) : (il en manque)

♦Britannique avec l’Inmarsat (satellite de télécommunication maritime international) et le AAIB (Bureau britannique d’enquête sur les accidents aériens),
♦Américains via DigitalGlobal (leader mondial de l’imagerie géospatiale), qui a rendu des images d’exploration publiques à travers sa plateforme dédiée Tomnod.
♦Chinois
♦Australiens
♦Thaïlandais aussi
♦Français, avec des satellites Pléiades d’Airbus Space et des satellites Hellios (à vocation strictement militaires)

 

Mai 2016 >> Pour dissiper toutes fausses interrogations persistantes, je vous conseille : 

4. >> « Le vol MH370 n’a pas disparu » de Florence de Changy (Ed. Les Arène, 2016) Enquête sur la plus grande énigme de l’histoire de l’aviation civile. (Please, look at this book, avalable in french version – Réf. sur Amazon.fr)

"Le vol MH370 n'a pas disparu" de Florence de Changy (Ed. Les Arènes) février 2016A la recherche de vérité, Florence de Changy a notamment effectué une contre-enquête aux Maldives, utilisant ses contacts, rencontrant des gens influents et, fini par se rendre sur l’îlot très isolé de Kuda Huvadhoo (une nuit de bateau) à la rencontre des témoins visuels. Il est clair aujourd’hui que l’avion aperçu au matin du 8 mars 2014, à basse altitude et au bruit assourdissant, ne pouvait être le MH370. L’heure et la direction (ouest-nord/ouest) ne correspondent pas ; d’autant que sur l’atoll voisin (ouest) venait d’être inauguré un nouvel aéroport, sans tour de contrôle, sur lequel atterrissent des avions style Bombardier bimoteur de 50 places, très bruyants.
Aucun autre journaliste au monde n’avait fait une telle démarche !

 

Ch (mis à jour mai 2016)


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